首先，引起垃圾车下排气喷机油的原因有很多，而目前由于很多人缺乏全面认识，盲目的更换四配套后问题依旧，所以并不是一个好方法。另外，排放也是和我们生活的大气环境相关，我们关注的排放也需要着眼到整个发动机，而不仅限于尾气。

    在这篇文章中，我们对垃圾车发动机的曲轴强制通风系统和发动机的油气分离器进行讨论，希望对大家有所帮助。

●  垃圾车发动机油气分离器基本介绍：曲轴箱环保呼吸

    在发动机工作时，会有一部分油气排放物经活塞环窜到曲轴箱内，也是较为常见的“窜气”现象。曲轴箱内的压力会随之增大，会造成机油渗漏、活塞运动阻力功率下降等问题，这就是为什么需要需要曲轴箱通风装置。

这部分油气排放物通常含有两大类物质：1、颗粒物，包括碳烟颗粒和油基颗粒；2、气体，包括可燃混合气和废气等。如果直接排放到大气，这类油气排放物会造成环境的污染，
如果覆盖在散热器及中冷器表面，会降低发动机性能。

油气分离器通常有三个接口：油气入口、气体出口和回油口。油气分离器把油气排放物进行分离，液态的油流回曲轴箱，而气态的气体按照处理方式的不同，分为开式和闭式两种布置形式。

● 垃圾车 喷机油不要盲目换四配套

    这里再回到开始提到的开式系统“喷机油”现象。在开式连接中，工作阻力是油气分离最重要的特性，油气分离器进气口与曲轴箱直接相连，油气分离器阻力就直接决定了曲轴箱内压力的高低。

    如果油气分离器出现堵塞现象，曲轴箱内压力过高，油底壳的机油就会通过管路、回油口进入油气分离器内，从出气口喷出。

    曲轴箱内的废气循环不畅或不循环，也是造成柴油机燃烧室积炭、曲轴箱油泥沉积、零件表面漆膜附着，以及活塞环黏环、机油上窜和腐蚀磨损的重要因素。

    了解了上面的问题，我们就可以从其他方面分析可能产生喷油现象的原因了：

    1、垃圾车发动机过负荷。发动机转速越高、负荷越大，窜入曲轴箱的混合气就会越多，容易造成油气分离器的过载失效。论坛里面很多车主反应的喷机油都是重载、上坡等工况。

    2、间隙过大。缸盖气门导管和气门间隙值偏大（尤其是此时使用蝶阀制动）

    3、空压机窜气。空压机活塞环磨损引起。

    4、空压机出气受阻导致窜气。比如空压机出风管（螺旋管）堵塞、干燥罐堵塞等。

    随着车辆年龄的增大，各部分的间隙值也会随着变大，那么类似这种情况出现的概率就会更多。

    典型案例：

        正如论坛里面反应的，很多人看到这类情况，就会盲目的更换四配套，换下来的四配套会发现并没有明显问题，而且更换后问题依旧。

    上面我们给出了几个典型的原因，大家在车辆出现喷油的时候可以按照上面的几个思路开始分析，而更换四配套应该只是最后确认故障后再采取的措施。

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