专用车发动机机油粘度高低会直接影响到车辆的驾驶效果，很多司机朋友都是一知半解，所以在对车辆发动机机油粘度高低选择上非常头疼。不着急，这篇问题教您认识发动机机油粘度高低的影响，了解之后在机油粘度的选择上就容易多了。

适合的机油粘度是摩擦表面建立油膜的首要条件，为了防止机件间接触面积磨损，润滑油必须有足够的粘度，以保证各种运转温度下，都能在运动零部件中形成油膜。所以机油粘度不能偏高也不能偏低，以下将具体介绍偏高与偏低的影响。

发动机机油粘度偏高的影响有：

1. 发动机低温启动困难

发动机润滑粘度偏高，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量不多，特别是在低温启动时，机油不能及时的补充到摩擦表面，此时最容易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦而加剧机件的磨损。

2. 发动机的有效功率降低

由于润滑油粘度低高，机件摩擦表面的摩擦阻力增大。车辆发动机内摩擦机件的摩擦面积很大，一般在1平方米以上。在这些表面上盖满一层润滑油，当机件的运动速度很快时，即使油的粘度稍有增加，摩擦功率的损失便会增大很多，为克服增大的摩擦力，就要多消耗燃料。

另一方面，机油粘度大，曲轴高速运转时的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。

3. 冷却作用差

机油粘度越大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也慢，故其冷却效果就差，容易使发动机过热。

4. 清洗作用差

机油粘度偏高，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就会减少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。

发动机机油粘度偏低的影响有：

1. 油膜容易被破坏

机油粘度小，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，油膜的承载能力差，在载荷作用下容易被破坏，使机件得不到正常的润滑，会增加磨损。

2.密封作用不好

机油粘度小，密封作用就差，气缸容易漏气，这不仅会使功率下降，还容易使废气窜进曲轴箱，使机油稀释和污染。

3.加大机油消耗量

机油粘度小，密封性不好，蒸发损失又大。这样就容易使气缸壁上的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，不但增加机油的消耗量还造成燃烧不完全，燃烧室积炭增加。

总之专用车发动机机油粘度不能选择偏高或偏低，因为会对车辆造成一定程度的不良影响，只有正确根据车辆来选择合适的粘度才是王道。
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