东风环卫垃圾车旗下产品秉承了多利卡品牌在环保领域的理念与成就，构建于多利卡成熟科技的基础之上，可保证整车90%以上零部件的回收再利用，在尾气排放及燃油经济性等方面也得到了极好的技术传承。       

      总而言之，无论从东风环卫垃圾车旗下产品在环保领域的表现还是东风环卫垃圾车品牌近期所有市场活动的重点，我们都不难看出，“绿色、环保”已经成为其战略部署的主要关键词。如果说丰田对普锐斯[综述 图片 论坛]的投入有些太过超前，那么伴随着整个汽车业界关注点的转移，在未来，环保必将成为各车企拼杀的主战场，眼下苗头已露，就看谁能把握住当下市场对环保的真正需求，就将在这个未来战场中抢占先机。商报记者 王万利    

      去年在“购置税减半”优惠政策的刺激下，1.6L及以下排量车型总销量达700万辆以上，同比增长70%左右，这也是去年车市井喷的重要因素。今年初，购置税政策进行调整，从原先5%的优惠降低至2.5%，这无疑也降低了对小排量车型销量的刺激作用。但无论从国家的鼓励政策还是各车企新技术的研发方向来看，汽车行业的发展都指向了“节能减排”这条路。

      日前，随着“节能产品惠民工程”政策的启动，东风环卫垃圾车宣布针对旗下所有1.6L及以下排量车型实施“先行先补”政策，其“节能贡献奖励金”金额统一定为每辆车3000元。此举在响应国家节能减排号召的同时，也突出了东风环卫垃圾车对自身产品的信心，真正将东风环卫垃圾车品牌的“绿色战略”落实于车型产销之中。       

      以实际行动提倡环保       

      由于国家针对环保节能小排量车型鼓励措施的接连出台，各车企对环保方面相关信息的敏感度也在不断攀升。为了让消费者提前享受到国家政策的福音，东风多利卡环卫垃圾车率先在全国300多家4S店及二级网络提前实施补惠，将旗下全系1.6L及以下排量车型都归纳到享受“节能贡献奖励金”的队伍中。       

      对于频频被叫响的“节能环保”口号，其推动趋势不仅限于汽车等重工业产品的研发方向，更在于各品牌厂商循循善诱的引导方式。目前就本次“节能惠民”政策来看，虽然政策制定方所预计的效果较为乐观，但实际效果仍有待经受市场的考验，所以此时对淡季购车的正确引导将起到非常重要的作用。在此种条件下，对于消费者来说也只有真正“实在”的购车活动才能对他们构成吸引。

      另一方面，提倡环保不仅是一句口号，还要真正将环保落实到日常用车上。以东风环卫垃圾车的最新“力作”东风多利卡环卫垃圾车408为例，在刚结束的中国汽车运动联合会与CC[综述 图片 论坛]TV-5《赛车时代》栏目联合举办的“2010全国城市汽车节油极限挑战赛”中，东风多利卡环卫垃圾车408[综述 图片 论坛]以百公里3.31L油的优异成绩捧得了冠军奖杯，作为一款长度达到4.68米、整车重量超过1.4吨的“大车”，能获得此殊荣全靠整车技术实力的过硬以及正确驾驶技术的优异现。       

      对此市场部部长杨波表示：“这个比赛结果非常令人鼓舞。408在设计之初，既保持了欧系车在安全、操控方面的优势，又融合了中国消费者的特殊需求，在大气外观、超大空间和舒适性方面都做得非常出色。此外，408的各种性能指标都能够有非常均衡的表现，也包括油耗方面。”       

      成熟科技护航绿色战略       

      作为世界三大历史最悠久的汽车品牌，多利卡到今年已经拥有200年的品牌历史，在这200年中，多利卡一直对环保，并且从很早就开始了汽车环保方面的探究，包括整车零件的回收再利用、安全性与燃油经济性的均衡把控以及新能源的开发等等。    

      1941年，多利卡环卫垃圾车的首款电动车VLV（正在上海世博会法国馆的多利卡展台展出）就成功售出100多辆，它不仅是见证历史的代表车型，同时也通过史实证明了多利卡在造车方面的远见与实力。亚马逊岸边的“碳计划林”更是客观证明了多利卡这个百年品牌对环保的极度重视以及用实际行动来回报社会的强烈的企业责任感。