2009年，在国家宏观经济整体向好以及《汽车产业调整和振兴规划》等一系列利好因素的刺激下，我国商用车产销分别完成341万辆和331万辆，同比分别增长33%和28%，增幅创2005年以来新高。

　　2010年，我国商用车市场将受到利好和不利两个方面因素的叠加影响。

　　利好因素主要体现在三个方面：一是我国宏观经济处于平稳增长期，对商用车市场的拉动效应将继续释放；二是国家对汽车产业发展的支持从根本上没有改变，诸多汽车产业利好政策仍将成为商用车市场发展的重要推手；三是2010年我国进入4万亿元投资项目建设的高峰期，对商用车仍有巨大的市场需求。

　　同时，商用车市场也面临着一些新挑战，例如，汽车下乡、燃油税改革等政策效应递减，部分需求在2009年提前释放；国Ⅳ法规切换带来的市场冲击；钢铁等原材料价格的上涨带来的生产成本上升；油价攀升带来的市场观望；公铁竞争加剧，客车市场增长乏力，等等。

　　综合判断，对2010年我国商用车市场的发展需保持谨慎乐观态度。预计2010年，我国商用车市场销量将达到380万辆，同比增长15%左右，增长幅度将逐渐回归到正常水平。

　　为了更好地研究商用车行业发展中出现的新形势、新变化，及时判断商用车行业发展新趋势，提出更加科学、有效的应对策略和发展建议，中国汽车技术研究中心定于2010年4月在北京车展期间举办第三届中国商用车发展交流研讨会，为商用车产业的结构调整汇集专家智慧，进一步为提升我国商用车产业的国际竞争力献计献策。