2000-2014年，压缩垃圾车发展不型化、轻量化、集成化技术。在IAA展会上，我们可以看到，压缩垃圾车已普遍使用插装元件、铝合金阀体、液压回路的集成技术等。而在功能性的箱体结构、最新的驱动机构以及执行元件技术方面，也大量地采用了抗拉强度750MPa高强度钢、高强度铝合金材料。甚至全铝结构的液压油缸和驱动机构也不乏其身影。在专用汽车上，任何降低重量的措施都可以直接提高能源的利用率，降低燃料的消耗。这就是为什么专用汽车行业追求轻量化，并乐此不疲的根本原因。

压缩垃圾车更高的效率意味着充分利用能量和更少的能源消耗。任何能量转换只能力求效率更高，而无法做到百分之百。液压技术在机械能至压力能或相反方向的转换方面，虽然已经取得了很大进展，但能量损耗是一直存在的，包括与泄漏有关的容积损失和与磨擦润滑的机械损失。从诞生的第一天起，液压技术就在不断努力，以求达到更高的效率。在IAA展会上，我们可以清晰地看到业界同行们所做出的努力和所取得的成果。

广泛采用现代化的精密制造技术，提高元件的制造精度。尺寸精度的提高意味着更小的泄漏，而表面精度的提高则可以减少元件和系统的内部压力损失，从而减少功率损失。先进制造技术还使集成化回路的广泛应用成为可能。集成化回路可以使元件之间的距离缩短，减小流道的长度，从而降低管路的损失。

采用先进的静（动）压轴承技术、压缩垃圾车新型的润滑材料和新型密封材料，从而减少磨擦损失。优化的回路设计、恒功率技术在泵、马达等元件上广泛使用，避免采用节流系统来调节流量和压力，减少或消除了液压系统的节流损失，以及非安全需要的溢流损失。

简便并不意味着简单。而是代表更智能化、更简便使用、更简便维护等等.在本届IAA展会上，现代与传统技术的结合所带来的强烈冲击更胜以往。与上届展会相比，本届展会的车体车箱或功能上也许没有大的区别，但专用汽车液压系统由于采用机电一体化技术，在可靠性、柔性化、智能化等方面有了非常大的提高。为液压系统配备自动监控系统，自我诊断、自动调节系统成为专用汽车液压技术的一个发展方向。

更高的系统压力以及表型的泵、马达的结构被采用，大幅度提高了转换效率。在IAA新开发出的专用汽车上，超过25MPa压力的液压系统并不少见。而一些技术先进的元器件制造公司推出的新结构产品更是让人耳目一新,小型化电磁插装阀已被大量采用，甚至微型电磁组件已得到越来越广泛的使用。

压缩垃圾车高效率带来的结果是更环保。根据泵类产品制造商英国Concentric公司介绍，如果专用汽车采用的液压系统的效率提高5%，仅仅在美国和英国，每年将减少数百万吨燃料的燃烧和排放，更简便、更可靠 。

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